Rekonstruojama Buivydiškių gatvės atkarpa projektuojama taip, kad atitiktų C gatvės kategorijai keliamus reikalavimus. Susiaurinus esamų juostų plotį iki 3,0 m, atkarpoje nuo sankryžos su Dūkštų gatve iki sankryžos su Ozo gatve projektuojama 3,5 m pločio viešajam transportui skirta eismo juosta. Sankryžos su Ozo gatve prieigose, projektuojama papildoma 3,0 m pločio eismo juosta, skirta transporto priemonėms sankryžoje važiuojančioms tiesiai ir į dešinę. Sankryžos zonoje projektuojama skiriamoji salelė, kurios plotis 2,5m. Sankryžos prieigose salelė siaurinama iki 1,3 m pločio ir sujungiama su esama salele. Salelę numatoma apsėti veja ir apželdinti žvilgančiuoju kauleniu. Dukštų gatvės kryptimi numatoma viešojo transporto stotelę įrengti įvažoje su 35 m ilgio peronu. Perono įrengimui numatoma įrengti atraminę sienutė bei pašalinti 4 vnt. klevų 22 – 41 cm skersmens. Rekonstruojama Ozo gatvės atkarpa projektuojama taip, kad atitiktų B gatvės kategorijai keliamus reikalavimus. Susiaurinus esamų juostų plotį iki 3,25 m, sankryžos su Buivydiškių gatve prieigose, numatoma suformuoti dvi papildomas eismo juostas sankryžoje sukantiems į kairė ir dešinę. Kadangi pirmąja eismo vyks viešojo transporto eismas, juostos plotis numatomas 3,5 m. Papildomos eismo juostos, skirtos sukantiems į kairę, plotis – 3,0 m. Abi vidurinės juostos skiriamos transporto priemonėms sankryžoje važiuojančioms tiesiai. Sankryžose per Ozo gatvę numatoma įrengti naują šviesoforais reguliuojamą pėsčiųjų perėją. Ukmergės gatvės kryptimi, rekonstruojamoje Ozo gatvės atkarpoje, numatoma įrengti taisyklingos geometrijos viešojo transporto stotelės įvažą su 35 m ilgio peronu. Bei susiaurinus esamų eismo juostų plotį iki 3,5 m suformuoti viešajam transportui skirtos eismo juostos pratęsimą iki pat sankryžos.